El compressor de cargol és una màquina de compressió de gas de desplaçament positiu el volum de treball de la qual fa moviment rotatori. La compressió del gas s'aconsegueix mitjançant canvis de volum, i el canvi de volum s'aconsegueix mitjançant la rotació d'un parell de rotors del compressor a la carcassa.
L'estructura bàsica d'un compressor d'aire de cargol:
Al cos del compressor, un parell de rotors espirals que s'engranen mútuament estan disposats en paral·lel. El rotor amb dents convexes fora del cercle de pas se sol anomenar rotor masculí o cargol masculí. El rotor amb dents còncaves al cercle de pas s'anomena rotor femella o cargol femella. Generalment, el rotor masculí està connectat al motor principal. El rotor masculí impulsa el rotor femella per girar l'últim parell de coixinets del rotor per aconseguir el posicionament axial i suportar la força axial al compressor. Els coixinets de rodets cilíndrics als dos extrems del rotor col·loquen el rotor radialment i suporten les forces radials al compressor. Als dos extrems del cos del compressor, es proporcionen obertures d'una determinada forma i mida. Un és per a la succió i s'anomena entrada d'aire; l'altre és per a l'escapament i s'anomena port d'escapament.
Principi de funcionament del compressor d'aire de cargol
(1)Inhala:Quan el rotor del motor de combustió-accionat/intern-motor fa girar l'espai de la ranura de les dents del rotor principal-esclau fins a l'obertura de la paret final d'entrada d'aire, l'espai és gran i l'aire exterior l'omple. Quan la cara de l'extrem lateral d'entrada d'aire del rotor s'allunya de l'entrada d'aire de la carcassa, l'aire entre les ranures de les dents es tanca entre els rotors principal i esclau i la carcassa, completant el procés d'aspiració.
(2)Compressió:Al final de la succió, el volum tancat format per la dent del rotor mestre i esclau augmenta i la carcassa disminueix amb el canvi de l'angle del rotor i es mou en espiral. Aquest és el "procés de compressió".
(3) Procés d'injecció de gas comprimit i combustible:Durant el procés de transport, el volum continua disminuint, el gas es continua comprimint, la pressió augmenta i la temperatura augmenta. Al mateix temps, l'oli lubricant que es converteix en boira a causa de la diferència de pressió de l'aire es ruixa a la cambra de compressió, aconseguint així compressió, reducció de temperatura, segellat i lubricació. efecte.
(4) Procés d'escapament:Quan el pic de la dent tancada del rotor gira per trobar el port d'escapament de la carcassa, l'aire comprimit comença a descarregar-se fins que la superfície coincident entre el pic de la dent i la ranura de la dent es mou cap a la cara de l'extrem d'escapament. En aquest moment, l'espai de la ranura de les dents és zero, és a dir, l'escapament s'ha completat. procés de gas. Al mateix temps, l'altre parell de ranures de dents dels rotors mestre i esclau ha girat fins a l'extrem d'admissió, formant l'espai més gran per iniciar el procés d'aspiració, iniciant així un nou cicle de compressió.
